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more新帕薩特漏電故障診斷
廣州新業(yè)軟件有限公司 2017/10/24
一、基本信息
1、車型
2、車架號LSVCD6A48CN02****
3、里程數(shù) 30465
4、發(fā)動機(jī)號 CEA894597
5、故障現(xiàn)象 有時(shí)候停放2天蓄電池就沒電了。
6、故障代碼 各系統(tǒng)均有電壓低故障，輔助起動清除后均不再出現(xiàn)。
二、維修情況
車輛進(jìn)站后對車輛蓄電池、發(fā)電機(jī)電壓進(jìn)行常規(guī)檢查，確定蓄電發(fā)電機(jī)均正常，沒有發(fā)現(xiàn)車輛有改裝。使用VAS6356對車輛放電情況進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)車輛有間歇放電情況。靜態(tài)時(shí)放電85mA（屏蔽接地不好數(shù)據(jù)可能存在誤差），每35秒左右有一個約7A、5秒左右的脈沖放電。
明確該車確實(shí)存在漏電情況，而且還是一個有規(guī)律的脈沖放電形式，于是使用保險(xiǎn)絲壓降測量法對發(fā)動機(jī)艙、工作臺左側(cè)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)保險(xiǎn)絲進(jìn)行壓降測量，可是測量完畢，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。而示波器上顯示的放電脈沖還在持續(xù)。
是不是有電氣設(shè)備沒有經(jīng)過保險(xiǎn)絲盒？或是測量方法存在錯誤？檢查工作失去思路。對整車保險(xiǎn)絲電路圖重新分析，發(fā)現(xiàn)在測量保險(xiǎn)絲時(shí)沒有對E-BOX上的SA大電流保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查，原因是該處沒有可供測量的保險(xiǎn)絲兩端，所以忽略了。接下來采用萬用表一端接蓄電池正極一端接螺栓連接處方法測量。測量到E位置SA4 80A保險(xiǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，該處有一脈沖壓降符合放電規(guī)律。靜態(tài)0mV，放電狀態(tài)約16mV,間隔和放電電流一樣。確定該路電路存在放電。接下來對該路電器進(jìn)行排除。
SA4為30供電，各支路分別經(jīng)SC13、SC22、SC28、SC32、S44為車內(nèi)電器供電，其它保險(xiǎn)絲前面已經(jīng)測量過，只有S44為電動座椅供電熱敏保險(xiǎn)，單獨(dú)放在繼電器支架B號位上。前面測量漏測該保險(xiǎn)。
座椅調(diào)節(jié)電路圖
在對座椅進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拉開座椅套時(shí)放電電流消失，原來是帶彈力的座椅套一直壓著座椅開關(guān)導(dǎo)致放電，而電機(jī)又有保護(hù)功能，所以放電就出現(xiàn)了脈沖形式。手動模擬測試得到了同樣的結(jié)果。至此確認(rèn)故障已找到。
三、維修經(jīng)驗(yàn)分享
保險(xiǎn)絲壓降測量方法在檢測車輛漏電方面具有較好的測量效果，但也不能死搬硬套，像案例中SA4測量點(diǎn)就要靈活變動，而且開始只是測量完保險(xiǎn)絲盒中的保險(xiǎn)，遺漏繼電器支架上的保險(xiǎn)。所以在排除過程中要依據(jù)電路圖仔細(xì)排查。
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